大阳城官方网站-豪车降价，实际优惠可能并没有想象中明显

豪车市场正在显出新一轮价格竞争。3月16日，时隔飞驰、宝马启动官降后，捷豹路虎宣告，为号召我国增值税税率上调政策实行，提早上调在华销售的厂商建议零售价，即日生效。在政策实行前之后宣告降价，似乎需要提高产品关注度，但北京商报记者探访找到，在奢华品牌终端销售竞争日益白热化背景下，折扣广告宣传、以价换量已沦为常态，本轮官叛反映在终端售价上实际优惠，有可能并没想象中显著。　　奢华品牌较慢号召　　3月15日，飞驰首度宣告，北京梅赛德斯-飞驰销售服务有限公司提早上调梅赛德斯-飞驰及smart在中国内地市场全部在购车型厂商建议零售价，并将于3月16日月生效。

此次厂商建议零售价调整后，梅赛德斯-AMG车型最低降幅约6.4万元、梅赛德斯-迈巴赫车型最低降幅为6万元、梅赛德斯-飞驰车型最低降幅4万元、smart车型最低降幅7000元。　　3月16日，宝马也宣告，即日起提早上调BMW和MINI品牌在中国销售的汽车产品的厂家建议零售价；同日，捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎牵头市场销售与服务机构第一时间宣告，提早上调在华销售的捷豹和路虎品牌全系车型厂商建议零售价，即日生效。宝马(中国)和华晨宝马此次价格调整还包括宝马在华生产的国产车型，如BMW 3系、BMW 5系、BMW X3，以及BMW X5和BMW 7系由等进口车型，亦还包括MINI品牌旗下全线产品。

此次调整，最低降幅为6万元。　　此前，国务院总理李克强在十三届全国人大二次会议上所写的政府工作报告中提及，“深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降到13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降到9%，保证主要行业税负明显降低”。3月15日，李克强在问中外记者发问时具体了减少增值税的时间表：“今年下定决心要展开更加大规模的增税降费，4月1日就要减半增值税。”　　销量压力成催化剂　　值得注意的是，这已是我国在一年内第二次调降增值税税率。

2018年5月，财政部和税务总局牵头印发的《上调增值税税率的通报》中认为，制造业等行业增值税税率将从17%减少至16%。紧随国家增值税税率上调，各车企当时争相号召政策，曾引发降价潮。　　不过，与当时有所不同的是，本轮增值税税率再行调整，奢华品牌第一时间降价的背后，是国内车市于是以面对的极大压力。

数据表明，2019年2月，国内狭义乘用车销量为116.9万辆，同比上升19%，环比上升45.9%；2019年前两个月，国内狭义乘用车销量为333.3万辆，同比上升9.8%。　　在车市整体更进一步“遇冷”背景下，奢华品牌销量也开始陷于下滑。2019年2月，奢华品牌产量同比经常出现零增长，厂家杂货销量同比下降2%，零售销量同比下降3%；2019年前两个月，奢华品牌厂家杂货销量总计下降4%。

　　飞驰官方发布的销量数据表明，在亚太地区，2019年2月，飞驰交付给量同比下降9.8%。作为飞驰全球仅次于单一市场，2019年2月，飞驰在华销量为4.07万辆，同比下降5.4%。

　　同时，宝马的销量状况也不悲观。2019年2月，宝马品牌、MINI及劳斯莱斯品牌全球交付给量为17.15万辆，同比下降4.1%。

2019年前两个月，宝马集团全球总计销量约34.19万辆，同比下降1.9%。　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树回应，增值税税率调降在即，在飞驰、宝马等品牌宣告官降后，还不会有更加多品牌重新加入官叛，降价能有效地利用政策提高企业产品竞争力和关注度，同时也能消弭消费者的从容情绪。

　　终端降价并未显出　　以2018年奢华品牌“降价潮”为事例，当时增值税税率减少1%，奢华品牌之后经常出现最低多达3万元的降价幅度。其所推算出，此次大幅度调降3％的增值税税率，奢华品牌车价最低降幅未来将会相似10万元。

　　事实上，相比2018年，本轮各奢华品牌官叛极具诚恳。2018年5月，飞驰旗下各车型厂家建议零售价降幅在1000-3.2万元之间，本次价格降幅为7000-6.4万元；宝马旗下各车型此前价格降幅为在1000-3.2万元之间，本次价格降幅为6100-6万元。

　　尽管增值税税率将要上调，但车企也某种程度面对成本下跌压力。崔东树回应，制造业是消费品的最后生产环节，但上游环节并非实时降税。

原材料运输、存储等环节成本都较高，这些成本压力无法通过叛增值税来完全消弭。　　值得注意的是，虽然部分奢华品牌在增值税税率减少前，第一时间宣告官降并即日起实施，但经销商处的终端售价未经常出现变化。

部分奢华品牌4S店销售人员回应，未收到厂家降价通报。同时，早已收到厂家降价通报的奢华品牌4S店销售人员则回应，店内继续还没调价想。

　　一位宝马4S店销售人员称之为，对于新车实际售价，虽然厂家指导价为车型标准定价，但面临目前整体车市销量增长速度上升现状，店内仍然对在售车型展开大力度优惠，“变换各种优惠，各款车型售价已正处于低位，8腰车价已沦为常态，部分车型甚至优惠更加多，经销商在在售车环节已无利润，在此基础上价格不有可能再行叛”。　　一位飞驰4S店销售人员则坦言，“官方指导价减少，店内优惠力度可能会变大，以摊平官方指导价减少对经销商终端售价的影响”。　　“由于增值税征收特征和前期车市竞争压力，未来车市终端价格变化会再行上升3%，甚至部分终端车型价格在国六标准实行后还将涨价。”崔东树称之为。

据理解，目前部分品牌国六废气标准车型早已到店，比起现款车型，售价已下跌几千元。

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